De hoogst gelegen luchtkussenbaan ter wereld midden in Tirol

U-Bahn Serfaus

Hij is klein, heeft geen bestuurder, verbindt en breekt alle records. Weet u waar we het dan over hebben? Natuurlijk over de 'metro' van Serfaus! Hij geldt als de kleinste, hoogst gelegen, op luchtkussens zwevende metro ter wereld en is een echte aanwinst voor Serfaus-Fiss-Ladis. Alle wetenswaardigheden over deze ondergrondse metro vindt u hier!

Voor iedereen, die de geschiedenis van de U-Bahn Serfaus in detail wil nalezen, is de nieuwe U-Bahn Serfaus kroniek echt een aanrader. Dit boek is voor € 25,00 bij de Kassa van de Seilbahn Komperdell te koop. Het boek is in het Duits en Engels beschikbaar.

Zweefbaan met luchtkussentechniek zonder bestuurder

Een zweefbaan met luchtkussentechniek zonder bestuurder met kabelaandrijving.
Rijdt ondergronds en is daardoor volledig gescheiden van het overige verkeer.
Verbindt de parkeerplaats in het oostelijke deel van Serfaus met het dalstation van de kabelbanen in het westen van het dorp.
Werd op 14 december 1985 in gebruik genomen.
Is geheel vernieuwd sinds de zomer van 2019, na een grondige twee jaar durende renovatie

Het traject

Onder de Serfauser Dorfbahnstraße bevindt zich een tunnel met een lengte van 1.280 meter die zich uitstrekt van het oosten van Serfaus tot het meest westelijke punt. Op het traject liggen vier haltes: bij de parkeerplaats in het oosten, de kerk, het centrum en de kabelbaan in het westen.

Het traject in cijfers:

totale lengte: 1.280 meter
kleinste boogstraal: 300 m
maximale helling: 5,35 %
hoogteverschil: 20 m

De geschiedenis van de 'metro'

De enorme toename van toeristen in Serfaus begon een negatief effect te krijgen op de levenskwaliteit van de bevolking van het kleine bergdorp in Tirol. Daarom besloot de gemeente in 1970 om de Dorfbahnstraße autoluw te maken. De wintersporters werden met bussen vervoerd. Maar op een gegeven moment werd ook de maximale capaciteit van de skibussen bereikt.

In december 1983 keurde de gemeente het project “zweefbaan met luchtkussentechniek” goed en kon de bouw beginnen. Op 14 december 1985 werd de Serfauser 'metro' in gebruik genomen. Hij werd officieel geopend op 16 januari 1986.

Hoe er een moderne metro kwam

In het voorjaar van 2017 ging in Serfaus de eerste spade in de grond voor een nieuwe metro. Sindsdien is er veel gebeurd: de stations “Seilbahn” (kabelbaan) en “Parkplatz” (parkeerplaats) werden gemoderniseerd, de stations “Zentrum” (centrum) en “Kirche” (kerk) werden geheel vernieuwd. Sinds het winterseizoen 2018/2019 profiteren de bezoekers nu van barrière-vrije en kinderwagenvriendelijke in- en uitgangen. Hiermee wordt de gezinsvriendelijkheid van de regio weer eens onderstreept. Met een capaciteit van 3.000 mensen per uur brengt de metro van Serfaus de bezoekers comfortabel en snel van A naar B.

Ontvang al het nieuws over het grote metroproject in de blog daarover (in duits).

Impressies metro Serfaus

Techniek

Als u zich afvraagt hoe een zweefbaan met luchtkussentechniek werkt ... hier vindt u het antwoord: De metro wordt met een kabel van A naar B getrokken. De kabel wordt aangedreven met een gelijkstroommotor. Die bevindt zich in het station “Seilbahn”. Hij loopt onder het tunnelplafond via een katrol terug naar station “Parkplatz”.

De trein glijdt niet over rails, maar op acht luchtkussens. Deze worden door middel van compressoren met een druk van 0,2 bar voorzien. Voor de verlichting krijgen de cabines stroom via een bovenleiding die zich aan het tunnelplafond bevindt.

De technische details van de metro in Serfaus: